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共享经济又出新玩法?解密顺风递的“运力共享”新模式!

  据交通部数据显示,2017年,全国汽车保有量达2.17亿辆。然而在油耗、车险、养护、维修、停车等高额的汽车花销下,有的车主却陷入了买得起,但养不起车的窘境之中。而这些跑在路上的被闲置的汽车资源,在物流领域并没有得到充分的有效利用。与此同时,由于大部分物流、快递公司在收寄件时都需要经过一个或数个的物流分拣点的分拣后才能配送到客户手里,通常无法当天到达,且损坏率也较高,导致目前物流企业的流通效率并不快捷、高效、让人放心,而且,也无法普遍地实现急件快送的目的,并且在价格上也普遍较高。而能够有效整合顺路的闲置汽车资源,解决车主养护等成本问题,方便百姓在同城、异地之间高效快捷地传递物品的服务性平台——顺风递,就是在这样的共享思维下应运而生的。

  目前,顺风递运用互联网共享经济模式,正在着手构建全民参与运力的新模式,并在各种运力群体顺路参与的基础上,成功地搭建出了一个能为寄件人和各种运力服务提供者提供信息对接的服务平台,实现了让每一个社会成员均有机会享受到共享运力带给我们生活实实在在的便利。

  顺风递秉持“我顺路,您顺心”的服务宗旨,始终把寄件人的利益放在首要位置,让其享受共享运力带来的一对一贴心服务。在平台上,寄件人通过服务信用评分制度,就能够挑选到自己满意的运力服务提供者,并可以对自己寄出的物品实时位置跟踪。为了解决寄件人对运送物品安全性的忧虑,顺风递同样运用共享模式,引进大型国有保险公司,解除寄件人对寄出物品后出现丢失、损坏的后顾之忧。

  而且,寄件人发布寄件信息,操作也较为方便。只要打开微信,进入小程序后,搜索“顺风递”就可发布寄件信息了。而平台上参与顺路的各种运力服务群体在发现寄件人发布的信息后仅需要支付1元的信息费即可参与竞价抢单,而此时寄件人则可根据参与抢单人的各方面综合情况,从中选择自己满意的运力服务提供者。当然,寄件人也可以自行报价,让抢单人接单,最后再由寄件人决定是否接受该抢单人的服务。抢单人是否能够被寄件人接受,取决于抢单人平时积累的各方面信用及服务态度等方面的表现。而接到单的抢单人呢,除了起初因抢单而需要支付1元的信息费外,是不需要再支付给平台任何的费用,运费收益100%全归接单人自己所有。

  当前,利用私家车出门上班、远行、出差的车主越来越多,只要您顺路,在路途中便可进行同城短途、城际长途的物品流通,实现出行零成本。不仅如此,加入并参与到顺风递服务平台为寄件人提供共享运力服务,并没有特殊的门坎,无论您有没有车,只要您能利用好自己乘坐的并顺路的交通工具,也可以参与并加入到顺风递共享运力的群体中来。再次强调下,对于参与运力共享的群体,只要您出行顺路,在您方便的情况下,都可以帮助寄件人携带物品及时送达给收件人,在双方互助的情况下实现自己出行零成本的目的。

  由于顺风递平台对运力共享模式的诸多创新,上线仅一个多月的时间里,渠道就已经覆盖到了全国25个省、自治区、直辖市的500多个区、县。

  大众创业,万众创新,共享经济已经在各行各业中深入人心。顺风递作为一种运力共享的新模式,与我国发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中明确鼓励的各类主体开发新技术、新产品、新业态、新模式,打造发展新引擎的发展战略规划是完全契合的。顺风递让参与各方互利共赢的创新发展新模式,终将引领行业发展,并在给我们的生活带来便利的同时,也正在逐渐影响并改变着我们的日常生活方式。

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